第581章 您可真是……高

洋鬼子獻給老佛爺那臺絕對不是第一輛。

較為普遍的認知，到三一年，國內已經有了國產汽車出現。

注意了，這里說的是國產汽車。

但是，中國的汽車真正成為一個規模的產業，要到1956年大跨步時候才開始。

紅星廠被動地從京城工業手里接收的那些破爛摩托車廠以及各種汽車廠就是那個時期的產物。

其實京城工業沒有錯，時代有著必然的試錯特性，都那么謹慎小心，社會就不用和變革了。

從建國以后，一直到六七年的今年，我們對汽車的需求主要在于兵用和工農業運輸。

所以，在大跨步時期出現的民族汽車工業主要是以卡車為主。

這也是一七廠艱苦奮斗也要拿下解放牌汽車的重要原因。

包括一七廠在內，國內汽車制造廠均是在不同載重級別都有采用或仿制或借鑒的方法，推出了國產卡車。

這一點李學武在提出搞羚羊汽車的時候就學的很透徹。

羚羊脫胎于威利斯這臺戰地吉普車，越野性能優秀，只是有些技術太老了。

所以在更換和更新了部分技術的威利斯立即就煥發出了不一樣的青春活力。

這就像女人用了玻尿酸一樣，人還是那個人，用著就是有新鮮感。

紅星羚羊為什么受歡迎，即便它是打了玻尿酸的仿制品，依舊成為了眾多單位趨之若鶩的汽車產品。

除了價格便宜以外，最重要的原因是國內嚴重缺少吉普車品牌。

這么說吧，你去相親，倆女的，一個18歲，但二百來斤，奇丑無比，一屁股能坐死你那種；另一個38歲，臉上用了高科技，身材苗條，看著美麗，你選哪一個？

造成這種尷尬的原因就是大跨步時期對生產力工具的重視，忽視了其他汽車的功能需要。

當然了，這一時期也有少量的客車、越野車生產，轎車主要作為公務用車，產量反而較小。

當時各型汽車仿制的對象以毛子產品為最多，但也有不少型號仿自鬼砸、丑國、捷克、法國，德國、意大利等國，來源非常廣泛。

李學武剛回來的時候還沒太注意，只覺得大馬路上的汽車花里胡哨的。

等保衛處開始跟技術處合作汽車整備業務以后，他這才仔細研究，同時也跟夏中全學習。

越學習，越觀察，越可樂。

你瞧著吧，車頭是丑國的，車頂是法國的，車屁股是意大利的，發動機是鬼砸的……

這么說吧，就算這些汽車的設計師來了，看見這些拼湊起來的汽車也得懷疑人生。

萬國牌汽車不是玩笑話，真有這個品牌的，不過是丑國的，InternationalHarvester（對付看吧，我記得應該是這么拼寫）。

李學武給谷維潔解釋，紅星廠召開供應鏈大會以前是什么時代？

對，大家還記得，是春秋時代。

那么再往前還有沒有的細分了？

李學武認為，五六年開始大跨步時期也是國內汽車工業的一道分水嶺。

大跨步結束，也就是六零年以前他稱之為汽車工業的蠻荒時代，六零年以后則為春秋時代。

蠻荒時代背景下，每個省、重要市甚至是工業能力較強的區縣，都各自成立了汽車制造廠。

你掰著手指頭算一算，這里說的還是汽車制造廠，而不是汽車零部件廠或者修理廠。

特別多！多到李學武看著材料上的汽車工業產業名單都覺得中國的汽車工業已經超越丑國了。

但是，不用沙器之解釋，他自己也知道，這些名單上的企業有很大一部分已經名存實亡了。

這一次受邀前來的企業和工業代表，其中就不乏曾經的汽車工業管理者或者工程師。

為什么說是曾經的呢？

很簡單，大跨步已經在歷史的進程中被確定是一個失敗的嘗試了。

因政策而起，隨政策而落。

大浪淘沙，剩下的才是汽車工業的骨干力量。

說的很簡單，就四個字，大浪淘沙，可這一過程是損失慘重，痛徹心扉的。

就像歷史時期的蠻荒向春秋時代過渡一樣，有很多企業倒下了，就再也沒站起來。

同樣是仿造國外的優秀汽車品牌，但國內的技術儲備和汽車工程師的儲備良莠不齊。

京城和魔都擁有絕對的技術實力，保存下來的汽車工業也就完備。

李學武手中的名單，京城和魔都的車輛工業廠是最多的。

比較有名的，比如豐臺汽修廠、京汽廠、京城二汽、京客廠、京摩廠、汽修四廠等等。

魔都的有上汽、上客、上電、汽車裝修廠、農業機械制造公司、貨車制造廠等等。

你覺得京城汽車、京城二汽和上汽比較有名，其他都是啰啰對吧？

也對，也不對，區別不在廠區和制造能力的大小，而在于研發能力。

京城汽車制造廠為啥這么牛？

因為它能生產轎車、卡車、吉普車，甚至還能支援其他城市建設汽車制造廠。

僅僅212汽車一項，就有很多小廠子在仿制。

這胸懷，這實力，紅星廠是比不上的。

當然了，紅星廠的汽車制造廠是三產，自負盈虧，跟京城汽車廠也不是一回事。

他們倒是想不支援了，可他們拿的就是政策這碗飯，必須得這么干。

因為國內目前是不允許企業破產的，工業會出手干預，資產必須被保護。

所以蠻荒時代還是在很平穩的狀態下得以向春秋時代邁進。

資源整合的過程中，也就是蠻荒時代向春秋時代過渡的過程，逐漸經歷淘汰、兼并、收購形成了一大四小一大堆的局面。

一大就不用說了，必須是一七廠，這是國內汽車工業的發源地，也是擎起民族工業的根基。

一七廠為建國后統籌成立，主要是為了生產仿自毛子Zis150的解放牌CA10中型卡車和紅旗CA72大型豪華轎車。

一七廠成立早期是以與毛子技術合作和仿制為主，后期形成了比較強的自主研發能力。

這里必須得提一句，包括二汽在內的很多汽車工業，其實都是一七廠支援建設的。

它的研發和生產能力是很恐怖的，也是這一次供應鏈大會，紅星廠最希望與之合作的企業。

因為一七廠就在東北，紅星廠也準備在鋼城或者奉城建設倉庫式供應鏈。

以奉城一機廠為主的機加工企業集群，主要的服務對象就是紅星廠的工業供應鏈。

如果能得到一七廠的訂單或者零部件，那老李敢立即給身在奉城的景玉農打電話，讓她收地建倉庫，上馬這個項目。

可無論是老李還是小李，都知道這個目標很難達成。

你想吧，京城汽車廠想要轉身都是這么的謹慎和困難，更遑論國之重器了。

不過大項目不好簽，小項目試水應該是沒有問題的。

在昨天的展會中，李學武明顯能看出一七廠來的領導在展臺上駐留的時間比較長。

聽講解員反饋，一七廠領導和技術工程師問的最是仔細，材料領取的也最是全面。

甚至對比材料，站在紅星羚羊汽車的旁邊，逐一討論零部件的供應可行性。

所以，李學武在第二天的上午，也就是供應鏈企業成果展示的時候，重點關注了他們。

再說回一大四小一大堆。

一大說完了，四小大家也不難猜到，就是南汽、京汽、濟汽和上汽。

四小中實力最強的是上汽，它是在老魔都遺留下來的汽車裝修廠基礎上，合并了內燃機配件廠、汽車底盤廠，貨車修理廠，以及一些其他小廠成立的。

主要產品是魔都牌SH760轎車，豐收牌拖拉機和工農型手扶拖拉機。

好玩吧，其實上汽也產拖拉機，就像法拉利一樣。

所以別瞧見某音上那幾個傻嗶開著法拉利拖拉機去4S店做保養就覺得多復古和牛嗶。

你要開來一臺豐收牌拖拉機或者工農型手扶拖拉機去上汽的4S店做保養我才說你夠神氣！

因為在國外有錢就能買到法拉利，但在國內這個時候，你叫祖宗也不一能能買得來！

嘿嘿，這么一想，是不是覺得勞斯萊斯以前搞的身份驗證，非良善之輩不賣車那一套沒什么意思了。

其實跟姑娘一樣，那層窗戶紙（膜）扎破了以后，就不值錢了。

你看看那些成名的大網紅，是不是賺到錢以后就買褲里難？

原因就是這么簡單，以前褲兜里難掏一分錢，現在我要所要！

玩的就是窮人乍富后急于表現的購買心理，算是一種情緒價值的滿足感吧。

四小里排在第二位的就是前身為京城第一汽車附件廠的京城汽車制造廠，主要產品是仿自，毛子Gaz69的BJ212型吉普車。

供應鏈大會進行到第二天，京城汽車制造廠的王副總繼續跟會，看得愈加的仔細了。

沙器之匯報說，王副總今天帶了三個老頭子來，是廠里的技術大拿。

很想顯然是對昨天的二把刀信不過了，也是對供應鏈大會更重視了。

他們看什么？

看發動機，看羚羊的底盤，看雙子座和紅牛的零部件供應展。

其實京城汽車廠也試制過小型轎車和三輪摩托車，就是后世小學課本上學過的井岡山牌。

但在當時因為輕型客車需求受到限制，并沒有大規模生產。

后來再想生產的時候技術跟不上了，也失去了量產的機遇。

四小中輕型卡車的最大制造商不是京城二汽，而是金陵汽車制造廠，也屬于49年之后統籌成立。

京城二汽的輕卡BJ130是去年才研發出來的，生產線還是紅星廠與京城第二機械廠參與設計和建設的，二汽副總古力同說正式量產得明年了。

不要覺得二汽很磨嘰，去年研發，去年建廠到現在還沒有實現生產，要明年才能正式生產，其實已經很快了。

有幾個紅星廠這樣狠砸錢還有支援的幸運兒啊，京城二汽才是常規模版。

按照歷史進度，京城二汽要到69年才能正式生產呢。

有李學武這只撲棱蛾子使勁地呼扇著翅膀，他們提前一年實現量產，還是先進生產技術和設備疊加先進流水線的設計，已經是大大滴進步了。

金陵汽車制造廠就沒有京城二汽這么幸運了，五八年開始造車，主要產品是仿自Gaz51的躍進輕型卡車，發動機來自GazM21轎車。

瞧瞧，李學武說的沒錯吧！

就算Gaz的設計師來了，都得特么相中半天，才能看出這是仿誰的車。

四小最后一名是前身為濟楠汽車配件廠的濟楠汽車制造總廠，主要產品是8噸級的重型卡車黃河系列，仿自斯柯達702系列。

別覺得濟汽廠排在四小的最后就真的小了，這只是依照生產的車型和影響力做比較得出的結果。

你當一大四小是什么？

這是國內最頂級的五大車企，就相當于聯合國五大流/氓啊！

如果不是紅星廠彎道超車，不走尋常路，咋可能以東道主的身份邀請他們來參會，又怎么可能以攪屎棍的身份讓他們膽戰心驚呢。

可以這么說，一大四小代表了國內汽車的半壁江山，話語權嘎嘎高。

昨晚這五家的代表在招待所樓上談了什么李學武不知道，談話的結果他也不知道。

但從今天展會開始以后，這五家負責人的態度上來看，好像談的不是很順利。

不過也不能單從這些老登的臉上看文章，你信這些人的表情會泄露機密？

別鬧了，李學武又不是第一天闖蕩江湖。

不過這并不妨礙紅星廠對五大廠表現出更多的關注和重視。

要合作，不要對抗，要扶持其他中小車企，建立完整的汽車工業制造標準，是杜主任連夜下發的指導性文件。

紅星廠這一次算是拍對了馬屁，供應鏈和倉庫式供應標準很得上面領導的重視。

不要覺得領導不懂供應鏈，不懂不是已經學習了嘛。

李學武在第一天上午的演講錄像已經做成了匯報影片，送去海里作為參考和學習了。

學習影片，就像后世學習光盤一樣，標簽多是{參考消息}，是很重要的信息保存手段。

對外公開的就叫{新聞簡報}，對內學習的就叫{參考消息}，也就是所謂的內參。

不要覺得內參有多神秘，或者級別有多么的高，你種地種好了，種出價值了，也可以寫成文章，作為參考消息。

紅星廠是京城工業的重點企業，也是部管的重點企業。

在汽車制造領域取得重要成果，形成了重大影響，并且可以規模和廣泛地實施，你說這個消息重要不重要？

如果不是怕自己講不出來，也講不好，李懷德絕對不會放過這個機會的。

你看后世海里大佬們組織學習會，給大佬們上課的那位是什么待遇？

專家級學者，行業領軍人物，重點保護和對象，反正是“簡在帝心”了。

李學武雖然沒有親自去海里上課，可這種間接的講座，更能體現出他作為一線管理對業務的熟知，以及對高端科技的掌握。

國內缺管理人才，更缺技術人才，要是懂技術還懂管理，并且有較為廣闊的視野和前瞻性思維，你說這個人在領導眼中如何？

再考察其工作經歷和組織閱歷，好么，流過血，受過獎，在多個專業領域創造了優秀的成績，你說這樣的人又如何？

李學武說他去不成日本并不是安撫家人隨便說說的，他現在就是出不去。

重點關注人才除非是隨特別高級的團出去，否則只能是在國內。

看第一天的架勢，杜主任親臨站臺，包括五大廠在內的所有廠商代表，都很清楚紅星廠這一次的影響力了。

所以，就算五大廠關起門來討論，也打不破紅星廠根正苗紅的金身。

除非他們挖走李學武，另起爐灶，再搞出一個貿易管理中心。

但這絕對是不可能的，不提有著完整職業規劃的李學武，就是李懷德也不會放人的。

你別看老李正在調整李學武的職務和職權，但你要說挖走他，那是絕對不行的。

你就是挖他媳婦，他都不會放手李學武。

選李學武做接班人培養，不僅僅是照顧李學武，給他畫大餅，也是要保證他在離開紅星廠以后維持政策和根基的延續性。

五大廠的領導對李學武很重視，就像李學武對五大廠那樣重視。

去年李學武在決定搞汽車工業的時候，就對全國的汽車工業狀況做了詳細的調查。

六五年，也就是前年，全國的汽車產量只有4.05萬輛。

看著是不少，但對于一個工業和農業以及人口大國來說，太少了。

這也奠定了他造車的決心，因為市場很大，缺口也很大，豬這個時候造車都能飛起來！

他是“后來人”，很清楚未來國內的汽車需求潛力和制造能力的。

八零年就能實現年產22.2萬輛的產能，這十幾年的得多快啊！

就是六五年的數據，魔都所有汽車廠的產量已經突破了1萬輛。

其中魔都牌SH760型轎車5300輛。

知道為什么部以上的才能坐紅旗，市以上的坐魔都SH760嘛？

因為紅旗目前的年產能是2000臺，有趣吧。

金陵汽車制造廠的汽車產量達到16302輛。

濟楠汽車制造廠當年產量為5039輛，一直到后世停產，累計生產黃河牌JN150型8噸載貨汽車33215輛，占國產重型汽車的72％。

現在知道五大廠的實力了吧，這還沒計算一七廠和京城汽車廠的產能呢。

京城汽車廠的212是六六年才開始生產的，影響力大，但產能還沒跟上，年產能一萬二左右。

一大四完了，今天到場的還有“一大堆”呢。

說一大堆只是相對的，因為除了五大廠以外，還有很多實力雄厚的車企。

比如魔都自行車二廠、二汽、川汽等等。

你說這不是扯淡嘛，這不是講汽車呢嘛，自行車二廠是什么鬼！

是的，魔都自行車二廠本來是造自行車的，可他們有一顆加速的心啊。

五九年，他們根據當時捷克斯洛伐克的JAWA250型摩托，研制了幸福250型摩托車，兩沖程引擎可以輸出12馬力。

說魔都自行車二廠你們不知道，幸福250這會熟悉了吧。

你在村里住，晚上睡覺的時候，有一臺幸福250從好遠的路上經過，你都能聽的一清二楚。

“遠聽是老虎，近看二百五”這個就是當年形容這臺摩托車的順口溜。

李學武曾經就聽有人說過，這臺摩托車要是沒有油了，你先別慌，要是肚子里有尿還能堅持二里地。

自行車廠都能實現摩托車夢，這技術和都是哪來的呢？

蠻荒時代結束，資源整合完成，春秋時代最輝煌的時候。

六六年為了支援三線，一大四小分別在內地進行了建設援建。

一七和南汽援建了位于十堰的二汽（東風），主要生產基于解放CA140的重型卡車東風EQ140和兵用越野中型卡車EQ240。

京汽援建了位于麥李西溝的陜汽，主要生產重型兵用越野卡車延安SX250。

濟汽援建了位于山城大足縣的川汽，主要生產紅巖牌礦用裝卸車和兵用越野卡車。

這里只挑揀比較重要的項目進行說明，其他更多的支援建設這里不一一講述了。

但在蠻荒時期結束以后，工業部對汽車工業是有過政策性建設的。

從一大四小支援三線就能看得出來，針對兵用市場已經做出了重要調整。

也就是說，兵用和民用在春秋時期就已經做了市場細分。

再回過頭來看汽車工業春秋和戰國時期的分水嶺。

也就是供應鏈的出現，更加細化民用和兵用市場，對汽車工業提出了更多的可能和可行。

那么問題來了，蠻荒時期的生長和戰國時期的群雄爭霸有什么區別嗎？

有，還是很明顯的區別，那就是兵器的使用。

這里講兵器，其實就是供應鏈，也是更為先進的生產技術和設備。

蠻荒時期是盲目地和立項，解決的是從無到有的過程。

春秋時代是資源整合和從有到優的過程。

戰國時代是你無我有，你有我優，你優我優死你的過程。

從供應鏈和流水線等生產技術的變革中，其實不難看出，這又是一次工業淘汰的過程。

實際上春秋時期很長的，從六零年以后，到六六年還只是初期，一直到八十年代才結束。

也就是開放了，外面的風吹進來了，逼著春秋時代向戰國時代轉變。

可那個時候再特么想爭霸，你拿著鋤頭去跟槍炮比拳頭硬嗎？

當然不行，李學武在紅星廠搞汽車工業，完全是憑借一己之力把汽車工業的春秋時代半路砍折了，讓群雄提前進入到了爭霸時代。

現在國內的汽車缺口依舊很大，市場依舊很廣闊。

所以在提供優秀造車經驗和制定標準的同時，讓更多的工業力量突破，出現更多的車企。

紅星廠的目的工業部很清楚，但他們高屋建瓴，看得更遠，也更紅星廠這么做。

雖然才是一個剛剛建廠一年多的車企，卻做了五大廠都沒想到的事業。

上面難道會不愿意看到江山代有才人出，各領風騷數百年的局面出現嗎？

當然不是，一花獨放不是春，滿園春色才是春。

紅星廠要幫助更多的中小車企實現規范化造車不是掀桌子，而是搭臺階。

所以，杜主任回去以后，組織工業部領導學習和開會，連夜下發了這個文件。

這個文件是給誰看的？是今天繼續參加供應鏈大會的這些企業和工業領導看的。

文件一出，五大廠另起爐灶搞供應鏈平臺的心思也偃旗息鼓了。

吃力不討好的事他們不會做，也不能做的，這不是給自己找別扭嘛。

紅星廠供應鏈大會第二天，就是在這種泰山壓頂姿勢下以一種積極向上，平和健康，主動合作的氣氛開始了。

“我們應該是紅星供應鏈合作的第一家企業。”

古力同站在自己廠的展臺面前，笑呵呵地給來參觀的同行領導做著介紹。

他介紹完了這一句，還主動問了從這邊展區路過的李學武道：“是這樣的吧，李副主任？”

其實是玩笑，聽了李學武昨天演講和介紹，古力同是很羨慕這年輕人的松弛和實力的。

所以今天在接待同行領導的時候，他的講解風格也學習了李學武。

這會兒李鬼見著李逵，玩笑似的問了一句，算是化解自己的尷尬。

“您說的不嚴謹——”

李學武知道他是什么意思，腳步不停，帶著沙器之往里面走，故意用手點了點他，笑著糾正道：“應該說是第一家汽車制造廠才對。”

“哈哈哈——”

“是是是——”

古力同見同行領導們大笑，便也笑了起來，點頭認同道：“京城二汽是紅星供應鏈合作的第一家汽車制造廠！”

“哈哈哈——”

他配合地糾正和強調，讓現場眾人更覺得好笑了。

大家的目光也看向了李學武，這個非常了得的年輕人。

短袖白襯衫、黑色腰帶、黑色西褲、黑色帶孔皮鞋，干練又風度翩翩。

紅星廠的干部很好認，都是白加黑的裝束，如果還有其他白加黑，你就看他們胸口的徽章和銘牌，絕對不會認錯人的。

李學武走過京城二汽的展臺時還不忘點了點古力同，揶揄道：“講錯了，扣獎金啊！”

“哪有獎金啊，哈哈——”

古力同聽見大家好笑，也跟著笑了起來。

他示意了離開的李學武，對眾人誠懇地講道：“瞧見了吧，年少有為，不服不行啊——”

說完示意了展區內停放著的BJ130輕卡講解道：“這臺車是六五年設計完成的，同時設計的還有生產工廠和計算公式。”

“正趕上大學習活動，我們廠工作重心調整，建廠生產的工作往后挪了挪。”

古力同多會說話，耽誤不說耽誤，兩句話遮過去了。

“說來也是巧合，紅星廠搞供應鏈最先聯系的其實是京城汽車廠，結果沒談攏！”

他真是雞賊啊，講自己還不忘DISS一下京城汽車廠。

就像三個閨蜜聚在一起，必然要找個小碧池罵一陣才能團結一心的。

古力同完全是得了便宜還賣乖的德行站在這里吹牛皮。

京城工業就這么多資源，京城汽車廠是大兒子，他們這二兒子吃不著啥好玩意。

所以他撿著便宜了，也是沒把京城汽車廠的人當人，就這么講了。

“機緣巧合，京城工業組織我們接收兼并一批摩托車和卡車工業，我們算是結緣了。”

古力同介紹道：“通過調研我們了解了紅星廠在鋼城新建的汽車制造廠的先進性，所以力排眾議，修改原本的建廠計劃，上馬供應鏈。”

“古副主任，我提個問題啊——”

龍江汽車制造廠的廠長插了一句話，問道：“京城二汽也是有自己的零部件產業的，現在引進供應鏈是不是會南轅北轍啊？”

“這個問題問的好——”

古力同笑著點點頭，說道：“當時我們開會的時候，有同志就提出了這觀點。”

“但是，我要講京城二汽所擁有的零部件產業是不完全的，是不足以支撐整車生產的。”

他看向對方講道：“我們做過估算，要按照原本的生產計劃，也就是全零部件自產所需要的成本，是取消原計劃引進供應鏈生產成本的十四倍。”

“這么多？”

不僅僅是龍江的代表驚訝了，其他站在這邊聽古力同介紹的人也都不敢置信。

“就是這么多，而且這還是保守的估計。”

古力同很是嚴肅的解釋道：“對比一七廠和魔都廠你們就會知道了，你問問他們生產一臺車的成本，再看看紅星廠一臺車的售價。”

“我知道的，212售價三萬六，羚羊最低售價七千一，五倍！”

他比劃了一下手掌，又強調道：“這里得考慮到，212是低利潤銷售，羚羊是高利潤銷售。”

“不可否認的，我們聯合企業從紅星廠購買羚羊汽車，最低能到五千多。”

“嗡——”

現場傳來了一陣驚嘆和議論聲，售價五千多，那成本還能再低？

怪不得京城汽車廠的王副總這兩天沒有笑模樣呢，就是他們趕上這回事，也得哭死了。

三萬六對陣七千一，KO！

“生產設備，包括流水線和工人的培養這些……”

又有人問道：“這部分的投入大不大？”

“大，很大，一定大。”

古力同就像后世萬艾可里人一樣，夸張地說出了這句臺詞。

他認真地解釋道：“這里是工業技術展覽，不是支援三線討論會。”

“流水線設備和技術都是紅星廠從國外引進的較為先進的那種，我們廠用的其實是京城第二機械廠仿制的。”

古力同示意了京城第二機械廠的展區道：“一會兒你們可以去轉轉，一定有所收獲。”

“再說說這筆投資值不值，很值得。”

他講道：“流水線和普通生產線的比較，差距是很大的，尤其是搭配供應鏈。”

“紅星廠的摩托車制造廠用的就是這種流水線設備，日產能已經上三百臺了。”

“你們呢？京城二汽。”

那人笑著問道：“你們估計上了這一套生產設備以后，產能能達到多少？”

“最少這個數！”

古力同一伸手，言之鑿鑿地說道：“年產能最少五萬臺，只多不少。”

“而且我們要用到最新的技術，最新的材料”他掰著手指頭數道：“包括塑料、玻璃鋼和特種鋼材等等。”

“一會兒你們一定要去紅星廠的新材料展臺上去看看，絕對會讓你們大吃一驚。”

第二天的展會沒有主持人，也沒有領導來參觀，全憑大家自愿。

展區有各廠的講解員，也有具體的介紹資料可供領取，很是周到。

逛累了還可以到休息區稍作休息，喝杯茶，挑選幾個小玩意兒買回去帶給家人和朋友。

都是紅星廠以及關聯單位生產的特色產品，這里就屬一監所的產品最時髦也最吸引人。

跟紅星廠合作的汽車制造企業現身說法，跟紅星廠合作的零部件供應企業拿事實說話。

展區有很多架子，上面擺放著各個工廠的拳頭產品，也就是汽車零部件。

其中展區最大，品種最多，新材料應用最廣泛的，當屬紅星廠與其他工廠的聯營三產。

這里來的人也是最多的，按照心目中汽車應有的樣子，在展柜上尋找自己夢想的那一份拼圖。

其實不用問，也不用做調查，李學武都知道這一次的供應鏈大會成功了。

當然了，說這個還為時尚早，具體的談判從下午就可以開始接觸了。

想要談判，紅星廠津門貿易管理中心將會在明天上午接待和討論。

有意向的將會在下午統一簽署合作意向書，按照合作意見書的程序推進后面的合作。

同時，紅星廠也會在明天上午，向各大車企招標和采購底盤等技術，這算是一個層層遞進的順序吧。

不過在今晚，紅星廠將會組織一個行業標準座談會。

主要的內容是討論和研究，該以什么樣的標準來規范和制定行業生產標準。

紅星廠很會做人做事的，就算要當帶頭大哥，也要問問這些兄弟們有沒有什么意見。

當然了，紅星廠也不是拿大，蠻橫地制定優于自己的行業標準。

尤其是在行業標準的研討和制定過程中，紅星廠甚至都不是主要負責單位。

紅星廠牽頭的不是，那誰是？

李懷德已經匯報給了杜主任，杜主任出面請了汽車研究所留美工程師胡家全同志牽頭，由汽車研究所主辦，紅星廠車輛工程研究所協辦，華清大學車輛工程專業、鋼鐵學院等諸多工業大學車輛工程專業作為支撐，參與這一標準化的制訂。

這份標準必然是公平、公正的，也是為全國汽車工業體系所公認的。

紅星廠已經確定了供應鏈上的優勢，又掌握了生產線技術和設備的核心科技，沒必要在這個上面動手腳。

也是公平公正的標準，越利于紅星廠在隨后的汽車工業體系中獨占鰲頭。

這個座談會誰都可以參加，只要是受邀參加供應鏈大會的成員，都可以憑借工作證入場旁聽。

到時候有意見或者建議，也可以寫條子闡述自己的觀點，再由主持人批準討論發言。

座談會還是以五大廠和紅星廠以及主要的零部件生產商之間進行討論。

“出口展的影響反饋如何？”

李學武走到最里面的展區，這邊的人也很多，尤其是對出口感興趣的企業。

他看了迎過來的莊蒼舒提醒道：“供應鏈已經介紹的很明白了，因已經種下，需要你把這個果好好地展示出來。”

“明白，出口展區的反饋很好。”

莊蒼舒很是認真地匯報道：“雙子座汽車、彗星摩托車、羚羊汽車，我們都做了詳細的介紹，大家都很感興趣。”

他示意了展區里面正在咨詢的眾人解釋道：“主要還是問國際渠道的，還有問國內銷售渠道的，這方面我們介紹的很隱晦。”

“嗯，貓教老虎，還是要留一手的——”

李學武挑了挑眉毛，對他說道：“但也別有壓力，明天才是你們的主戰場呢。”

“呵呵——”莊蒼舒苦笑道：“您要不說，我還沒感覺到壓力，您這么一說倒提醒我了。”

“哈哈哈——”

李學武見他還有心思開玩笑呢，就知道他準備好了，也做好了選擇。

識時務者為俊杰嘛！

“重點關注一下川汽，昨天找我問了好多，應該不是卡車的事。”

他拉住莊蒼舒的胳膊，小聲提醒道：“他們很有可能也是想造吉普車。”

“這……”莊蒼舒眼睛一睜，看著李學武問道：“這能行？”

“怎么不能行？”

李學武眉毛一挑，問道：“就允許你造羚羊，不允許人家造黃羊、山羊？”

“放心大膽地談，就是他們想買咱們的羚羊生產技術都可以賣給他們！”

他嘰咕嘰咕眼睛，提醒道：“明年就要換代了，今年賣是一個價，明年再賣就掉價了！”

“再說了，供應鏈的口子一開，造車已經不是神話了”他提點對方道：“反正賣了不等于立即就交付嘛，對吧？”

“您可真是……高明！”

莊蒼舒嘴一磕巴，差點把大實話給說出來。