第303章 權力的交接

蘇武接管鎮海市后的第4個小時。

鎮海市，以及海岸線邊緣，被蘇武命名為臨海的大型附屬避難所。

徹底變成了兩座繁忙的大型工地。

運抵鎮海市避難所的快速水泥生產線，成功安裝完成并開始進入生產狀態。

第一批生產出來的水泥，被首先運往避難所1號出口位置。

然后在兩艘潛艇的護航下，幾十臺事先潛入海水中的水下機器人，使用特制的充氣皮囊，將1號出口外的海水排空。

正式開工建造第1條通往海岸的海底通道。

這條海底通道，寬度達到20米，可以允許6條鐵軌并行鋪設。

高度為12米，分為上下3層。

最終可容納的總軌道數為18條。

也就是總共能讓18輛列車同時在通道中穿行。

考慮到整個鎮海市避難所，擁有7個可以建造這種海底通道的出口位置。

等到后期，所有海底通道全部建設完畢。

再按照每條軌道平均2到3分鐘，出發一輛列車的頻率。

這些通道完全足以讓7000輛地鐵列車，全部同時在里面行駛。

“按照水下探測器，勘探到的海底通道鋪設路線。”

“從鎮海市到臨海避難所的實際路程，在117公里左右。”

“以地鐵列車75公里每小時的平均速度，全程約要小時。”

“嚴格控制的話。”

“實際上，6條半，甚至6條海底通道，就能滿足地鐵列車的使用需要。”

“節省下來的空間，可以再改造成海底公路。”

“讓鎮海市那邊原有的軍用和民用車輛，也能發揮運輸作用。”

7條超過上百公里的海底通道。

哪怕放到末世前，也是堪稱史詩級別的超大型工程。

也就是蘇武，擁有快速水泥這種近乎作弊一般的材料。

才能在如今末世環境下，快速地將其建造出來。

不過盡管如此，他前后仍然需要耗費將近半個月的時間。

對于一座處在覆滅邊緣的城市來說。

這個時間，還是過于漫長了一點。

充滿了冒險和賭博的成分。

為此。

蘇武同時還選擇了在位于陸地的臨海避難所這邊，也同步啟動建造，進行雙向施工。

將海底通道最終的竣工時間，壓縮到7天以內。