第671章 羅·羅來了也要敬酒

唐文剛從侍者手中接過菜單就還了回去：

“炒一本。”

侍者：“……”

“就是把菜單都上一份，OK？”

“不好意思先生……”

侍者當然不懷疑面前這位顧客的財力，但出于職業操守還是想要勸說，這時趙漢德及時張口：

“停停停！唐老板你今天是吃了蜜蜂屎啊，高興起來錢都不當回事？”

唐文朝他擠眉弄眼：

“魔都半導體養出了一支跟上國際前沿的芯片研發團隊，M550達到主流水平不算好消息？”

他說的是實話，在M550樣片切割好后倪鎮海還帶他看了GPU和移動芯片S1的進度，結果相當喜人。

在下定決心拋下臉面采取逆向大法后，不僅解決了M550一款芯片的問題，還培養出了設計團隊，搞定其他芯片也順手許多。

現在的GPU芯片還不是那個專業化程度極強的時代，更多電腦壓根都不裝顯卡直接用CPU硬算圖形，GPU發展有限魔都半導體有信心能趕上。

用于MDA的S1移動芯片算力要求和晶體管數量更是低了一個檔次，4個月時間也足夠S1團隊搞出個雛形了。

一步慢步步慢……但在用海量資源躍過一大步后SSE就走入了正軌，只要持之以恒的投入就終有一天能趕上。

“真的？那這還真是個好消息。”

趙漢德也很有些興奮，但還是制止了“炒一本”的荒唐舉動：

“不過你自己炒一本沒問題，帶上我可就算鋪張浪費，可不敢吃…看著上幾個菜夠吃就行了，不上酒。”

最后一句話是對侍者說的，后者趕忙接過菜單快步離開生怕被唐文喊住。

好在后者已經忘了這回事，主動提起了趙漢德想問的事：

“和阿特的兩艘戰列艦訂單不能公開，他們將會通過現金支付，還得麻煩你們幫忙中轉下，手續費開口就行。”

“又是現金？這些狗大戶喲！”

趙漢德忍不住咂舌，這種支付方式他熟悉啊！

前些年阿特來買二踢腳的時候這么干的，為了防止大額交易被察覺直接用C130空運現金，繞過了銀行體系。

對，就是30多噸紙鈔，可謂是讓國家開了眼。

又來？

當然也只有這個辦法，唐文嘴上說著不是軍購貿易，可實際操作完全按照軍購標準得提前支付50定金才開干，那也是15億美元的夸張數字。

不過系統對出售軍艦有50補貼，價值15億美元的銀幣（約2.7億銀幣）一旦到賬，他的銀幣數量就將達到夸張的9.4億。

唐文獲得的實際總收益高達45億美元，而建造兩艘衣阿華才花多少銀幣？

實際上他只用建一艘，之前開箱子開出了一條“威斯康辛”可以抵一條，最終成本低得可憐，而利潤率1000以上。

買羅·羅發動機的資金這不就大致搞定了么。

并且剛好借著交易打通M系戰列艦I線，自此科技樹進度達到了70，剩下的經驗還有約90萬，一條科技樹有余、兩條有些不夠。

但只要再來100萬經驗，就滿足了基礎的升級條件。

生意得做，戰也要打！

趙漢德看到唐文瘋狂的眼神就知道這筆生意阻止不了……賣吧，攪得天下大亂說不定還對己方有益——他在心中很不負責任地想著。

準備好的苦口婆心都沒能派上用場，他最終只說出了底線：

“航空母艦不能賣。”

唐文比了個OK的手勢，戰列艦再強終也已經跟不上現在的艦隊決戰，但古董航母搭配先進艦載機就又是好漢一條，君不見013航母底子都還是40年代末的合眾國級么，一旦造出來搭配國行F14還真不見得比尼米茲差太多。

馬耳他號都被帶英視若珍寶，讓辛辛苦苦掏空家底才建出戴高樂號的髪雞眼紅不已，費盡心思確立的海上優勢眨眼間就被抹平。

至少在戰場拔高到天基之前，航母還是真正的核心殺器。

因為埃里克傳來了羅·羅已經正式打算就500臺發動機大單接觸蓋金，唐文提前來到第一飛機制造廠先做準備。

進入六月，臺風季開始徹底影響蓋金。

不僅是南沙人員全面撤離，沿海一帶也開始做預防準備，尤其是今年的大洪水也對廣省有很大影響。

羊城第一飛機制造廠逐漸停工，在常布斯的指揮下開始清理地面和做好保護措施，以防地勢低矮的南沙區也被倒灌淹掉。

停工時間大約40天左右，不過影響不大。

在97年11月趕工似的拼出2架MD.11G后，12月和1月間第一飛機制造廠只組裝了2架飛機，大部分時間都在自查產線防止出錯，并逐步替換老外由國內技師接手，所以慢了些。

2月又組裝出2架后，麥道的派出的工程團隊認為第一飛機制造廠的組裝線合格、可以繼續生產。

一條組裝線的產能理論上高達每個月5到6架，不過因為MD.11G銷量慘淡麥道自己巔峰時期一個月也就組裝4架，搬到國內后可就完全不同。

100架的產能目標定在那里，常布斯率領的團隊生怕拖太久完不成拼命學、天天主動加班啃麥道的技術手冊，逮著老外工程師用蹩腳的英語整天追著問試圖榨干對方。

而麥道則因為蓋金與西方關系岌岌可危生怕交易中斷，要知道麥道和蓋金簽訂的協議中一旦生產線落地，每個月交付多少配件就付多少錢，如果國會禁止出口訂單也就斷了。

這就是月結貿易，對買方資金負擔大卻對賣方百利無一害。

另一個原因是這一筆100架訂單是一次性買賣，完成這筆訂單后蓋金就要在國內完成復刻。

因此麥道在帝國也是鉚足了勁生產機體部件，各大供應商也毫不吝嗇的提供各種子系統，生怕交易黃了，通用動力和普惠甚至不惜截胡其他訂單，決心在98年提前完成200臺CF6和200臺PW4462的交付（100臺冗余庫存）。

在各方拼命干活的努力下，自此直到6月，第一飛機制造廠試飛完畢通過驗收交付的客機有5架，組裝好尚未完成試飛的有11架之多，高頻率的試飛讓羊城東部民眾苦不堪言。

“不苦不苦，那是噪音嗎，那是工業明珠的雅樂啊！”

南沙區的領導對所謂噪音擾民說法嗤之以鼻，要知道5月份第一飛機制造廠就生產了3架客機。

常布斯的規劃是8月提高到月產能4.5架，12月直接達到麥道設計最大月產能6架，98年內極限生產42架，考慮到部件需要跨洋運輸和場地不夠，實際產能在32架左右。

算上97年生產的5架，總共14個月能共生產37架MD.11G客機。

產能計劃向股東們通告后，不僅是南沙區目瞪口呆，魔都飛機制造廠都懷疑人生，他們7年間也就組裝了35架MD.82而已——雖然這其中很大原因并非在于組裝效率。

股東們（除蓋金外還有地方、國資和供應鏈）當然也不是沒有疑問，這么多飛機賣給誰？

現階段國內航司對MD.11G還不怎么信任，在快速達成35架預訂單后就暫時飽和沒有更多需求，都打算先拿到手用一段時間再說。

但唐文此時站出來表示已經拿到了內部批文，2000年國內將正式開放民營航空，蓋金航空已經提前注冊001編號，賣不出去的MD.11G自行運營兜底。

自此質疑全都煙消云散，尤其是供應鏈加班加點開始準備接替MD.11G子系統國產化。

“現在我們的供應鏈有哪些可能趕不上進度？”

當著南沙區領導的面，唐文問常布斯。

“基本都沒有技術問題，主要都集中在質量穩定控制上。我們外購的大多是機械器件和機翼、服役、動作機構等等，國內的飛機所都能提供合格品，難題都留給了蓋金自己。

但我們有MD.11G的全部技術授權和專利資料，主攻的航電、起落架一年內就能開始替代，機體方面欠缺復合材料，但投資的研究所已經有眉目了。”

有老師教授的好處就在于此，麥道親自下場教技術比生啃幾十噸的圖紙容易得多，除了航電和發動機其余部分蓋金都學得很快。

“發動機也沒有顧慮。”

唐文接著補充道：

“我們多買了100臺CF6和PW4462，接下來還要買幾百臺羅·羅的發動機，全國產MD.11G再生產個100架都夠用。”

一旁豎著耳朵的南沙區領導心中大定，已經在琢磨未來能爭取的其他優惠政策了。

唐文抵達第一飛機制造廠第二天，羅·羅全球總裁約翰·魯斯帶著航空發動機業務總裁麥克·托雷托就找上了門。

本來麥克·托雷托就側重于東方業務，約翰·魯斯的主要精力在向波音777推廣遄達800上，但為了蓋金的大單第一時間趕了過來。

魯斯沒見過唐文，但托雷托在東大倒是見過幾次，卻也是第一次正式見面。

“你好，唐，這簡直讓我感到做夢。”

在魯斯看來這的確有點匪夷所思，帶英和蓋金在前兩個月還暗地里較勁，結果轉眼間就破冰要開展大額貿易。

實際上羅·羅很擔心蓋金會記仇，信心并不是很足，好在當面看起來唐文沒什么芥蒂，雙方的見面很是和諧。

但很快魯斯和托雷托就改變了想法。

唐文和常布斯先是帶著他們參觀了組裝線和待交付的客機，兩人都贊不絕口——有一定恭維成分，但實際上蓋金的組裝線標準的確很高，即使以最高標準看也是很不錯的，讓他們對于蓋金有了新的認識。

但這些只能讓魯斯看好蓋金的技術實力和資金實力，接下來常布斯將他們帶到一間外表看起來就刻意加固的大型倉庫前，開門前還不忘說了句：

“這里面存放的都是蓋金還無法自產的好寶貝，所以我們特別保護以防止被水災影響。”

兩人一下子被勾起好奇心，門一開就伸頭進去，看清楚里面的貨物后大驚失色：

木箱，有拆開的也有封存完好的，密密麻麻都擱置在離地很高的堅固貨架上，并且根據外表標簽分成涇渭分明的兩部分：

左邊是通用動力的cf680、右邊是普惠的PW4462。

在用掉48臺組裝客機后，倉庫里還有接近200臺現貨庫存，都是從帝國加急運來的產品。

倉庫里的工人正挨個進行外觀檢驗，一眼望去全都是數不清的發動機！

魯斯顧不得利益急忙上前幾步，仔細觀察發現一排排木箱里幾乎都有貨，他很難想象居然能在發動機工廠外的地方看見如此多的現貨。

唐文此時上前不慌不忙地介紹：

“這是100架MD.11G的發動機訂單，一架飛機3臺共300臺，額外訂購100臺。米國朋友的速度還是很不錯，現在已經交付了快220臺，質量也很穩定，迄今為止只有1臺有瑕疵需要拆機維修。”

然而魯斯和托雷托只感覺渾身發涼寒毛直豎：

這些該死的楊基佬口口聲聲說禁運制裁，可賺起錢來比誰都賣力，眼前這一倉庫貨恐怕就值10億美元。

MD.11G明明是不靠譜的落后競品，可如今卻讓競爭對手吃了個飽，這滿滿一倉庫本來羅·羅也能賺的！

一種可怕的現實擺在眼前：

通用動力和普惠都敢輪打賣，要是羅·羅下場晚了蓋金也就差不多吃飽了，哪怕他們的三轉子發動機技術更好也不會再買單。

常布斯還不忘煽風點火：

“除了C919，我們還在規劃給予MD.11G開發的雙發大型遠洋客機C929，通用動力一直在推薦使用GE90，對航電系統兼容性更友好。”

魯斯明知道面前的都是有意為之，可也深刻感受到了同行競爭的危機。

常規情況下像航發這樣的壟斷行業，頭部廠商都會暗通款曲聯合一起抬價壓價欺壓買家，但——有極高利益時除外，超過50億美元的訂單在前什么默契都毫無意義。

說什么都要把錢從唐文口袋里掏走！

在魯斯和托雷托的一片焦慮中參觀結束，當晚接風宴上兩人早早就來到飯店，差點都比蓋金這個主人更早。

這次見面兩人先是掏見面禮——一套清代的御用筆洗，成色極佳，來源么……魯斯只說是家傳的。

送完禮后常布斯安排的接待打算按慣例介紹下當地名菜、特色文化什么的，結果魯斯根本心不在焉，只是在腦海復盤下午時記住的東大通用禮儀。

等煩人的接待說完，魯斯就拉著托雷托站起身倒滿酒杯，在唐文愕然的目光中用磕磕絆絆的中文說道：

“湯粽，興益抖九立（唐總，心意都在酒里）！”

唐文：“……”

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