312 這場比賽我要贏

之前他只是想著對抗別輸。

現在他想的卻是怎么贏！

輸跟贏的區別，就是陳向北心態的變化，哪怕后面追趕的阿隆索跟漢密爾頓這種神級車手。

這場比賽，我要贏！

三輛賽車風馳電掣，阿隆索不斷利用抽頭攻勢對陳向北發動進攻。

說實話，這一刻陳向北的壓力，要超過之前防守舒馬赫。

如果不是心態上面的改變，他根本就擋不住阿隆索。

要知道阿隆索對于進攻距離，以及尾流效應的把控，已經遠遠的超過任何車手。

記錯，是任何車手！

哪怕就是后世來到了擁有DRS的混動時代，阿隆索也是為數不多能依托常規尾流彈射效應，賽道上面硬吃對手的車手之一。

另外一個則是漢密爾頓。

只不過漢密爾頓對于新鮮事物的接受跟學習能力，很明顯要超越阿隆索這種oldschool(老學院派），這也就是為什么他能成為七冠王的原因。

極致的操控技術施展是阿隆索的特色，也在后世成為了他的桎梏。

當混動模式成為主流，當賽車模擬器成為訓練方式，當DRS改變了超車方式，阿隆索很多情況下不可避免的跟時代有些脫節。

能依然屹立在第一梯隊，純粹是靠個人硬實力。

換作其他車手，恐怕早已經被時代給淘汰！

與此同時阿隆索的內心里面，也是充斥著震驚跟不可置信。

他現在知道為什么，舒馬赫前面沒能超越陳向北，佩雷茲的追擊跟牽制只占據部分因素。

根本因素在于這個中國小子的速度跟強硬。

完全看不到任何新手的影子！

認真說其實阿隆索之前跟陳向北交手過，并且還被對方給超車了。

但那一次阿隆索別說拿出十成功力，就連五成功力都沒有釋放，更多是在完全沒有防備的狀態之下，陳向北走了一條前所未有的超車線路，整個過程平淡寡味。

別說阿隆索自己，就連外界也不認為他擋不住陳向北。

更多是意外中國新秀走了什么狗屎運，居然意外開創了一條全新的超車路線。

現在的情況跟局勢則截然不同，阿隆索知道自己拿出了怎樣的競技狀態，后車漢密爾頓更是放棄了進攻，選擇坐山觀虎斗等待著漁翁得利的時刻。

簡單點來說，阿隆索就是在跟陳向北1V1。

1V1超不過去，再加上這一站法拉利賽車也不比HRT賽車弱，讓阿隆索找不到任何借口。

中國小子不再是什么菜鳥跟弱者，他已經強大到足以跟自己匹敵的程度！

第41圈、第42圈、第43圈……

阿隆索就這么跟在陳向北的車后，萬眾期待的超車畫面并沒有出現。

并且隨著輪胎達到工況溫度，陳向北的防守變得愈發的從容，雙車從激烈的顫抖變成了一種詭異的巡航狀態，阿隆索已經無法在速度上絕對領先了！

“前有舒馬赫，后有阿隆索，以前只知道陳向北的進攻，沒想到他防守也能這么厲害。”

“陳向北就是六邊形戰士，他沒有任何技術上的短板！”

“北，干的漂亮，繼續這樣阻擋下去！”

“如果連阿隆索都超越不過去，那么沒有人能威脅到北。”

“陳向北的防守就是新一代的鋼鐵長城！”

完美的防守令現場觀眾驚嘆，并且舒馬赫跟阿隆索這兩位歷史級車手的身份，更是凸顯了陳向北的含金量。

只是現場觀眾沒有注意到，還有一支車隊的氛圍越來越緊張，那就是前面領跑的紅牛車隊。

憑借著升級套件，以及沒有短板的賽車研發，紅牛車隊在靈巖這條高低速復合賽道上面大展神威，稱之為遙遙領先的“火星車”毫不過分。

前期超越漢密爾頓跟阿隆索之后，兩輛紅牛賽車就進入了長距離巡航狀態，沒有任何賽車能夠威脅到他們的位置。

本以為這場比賽會以紅牛車隊一二帶回平淡結束，誰都沒想到陳向北通過雙車戰術以及undercut硬生生的追了上來。

目前他的車距，相差第二名的韋伯僅剩下26秒。

要知道韋伯還需要再進站一次，意味著實際上雙車差距已經不到2秒！

后世網絡上有句話形容商戰，叫做老大跟老二干仗，結果把市場老三給干沒了。

賽道上陳向北瘋狂推進想要擺脫阿隆索，結果跟韋伯的車距越來越短，已經快要追平整整一個進站窗口期。

并且選擇二停戰術的韋伯，他換上的這套中性黃胎也跑了二十多圈，早已經過了抓地力的峰值，目前單圈速度要落后陳向北一秒以上。

按照這個趨勢下去，最多還有兩圈，韋伯要是還不進站換胎的話，就將再次出現被陳向北undercut（戰術超車）的場景，換胎出站自動來到陳向北的車后。

“霍納，我要求進站換胎。”

意識到局勢陡然惡劣，韋伯毫不猶豫的按下了無線電通話鍵，主動向車隊請求進站換胎。

原本計劃是賽程剩下最后八圈進站，剛好可以利用軟紅胎的全部壽命峰值推進。現在陳向北追擊的速度太快，韋伯被迫改變戰術方針，提前兩圈進站換胎。

雖然相比較原計劃差了兩圈，但是考慮到臨近比賽結束，賽車燃油已經消耗的差不多，整體車重減少了數十公斤，多推進兩圈依舊在安全跟合理的范圍之內。

就在韋伯請求車隊的同時，維特爾也按下了方向盤上面的語音通話鍵。

他跟韋伯始終保持著開火車的巡航狀態，兩輛賽車大多數時間相距在1秒以內，意味著如果韋伯要是陷入被戰術超車的風險之中，那么維特爾也好不到那里去。

既然如此，進站換胎就必須要提前進行。

聽著耳機里面兩位車手的請求，紅牛領隊霍納此刻陷入了猶豫之中。

正常情況下遭遇這種情況，想要不厚此薄彼那就只能雙車同圈進站換胎，誰跑到前面誰先進，誰落在后面誰后進，各憑本事沒什么好說的。

可問題是紅牛是一支爭冠車隊，雙車同圈進站出現失誤的風險很大，任誰成為管理層都不會去冒險。

“領隊，我們應該怎么做？”

紅牛首席比賽工程師莫納安把目光看向霍納，朝著他詢問了一句。

誰先進站，就意味著誰有更大幾率成為冠軍。

相反后進站的那個，大概率是個炮灰。

其實不僅僅是莫納安，整個紅牛策略組成員，都把目光看向了霍納。

這個回答除了決定冠軍的歸屬，還將決定未來車隊的一號核心。

要知道這個時候的紅牛車隊，遠遠不是維斯塔潘時期的三巨頭車隊，它僅僅是個進入圍場才幾年的小年輕，更沒有品嘗過冠軍車隊滋味。

沒有冠軍的積累跟沉淀，自然沒有對車手的絕對嚴控，維特爾跟韋伯兩人還處于公平競爭階段，并沒有明確的劃分一二號車手地位。

當然，在車隊老板以及管理層心中，德國人維特爾的份量要超過澳大利亞老將韋伯。

“維特爾先進站。”

沒有太多的思考跟猶豫時間，霍納就做出了決斷。

維特爾跑在前面，他理應獲得優先進站權。

更何況站在絕對理智的角度上面，維特爾身為頭車的爭冠幾率要超過韋伯，沒有任何理由讓后車先進站。

哪怕韋伯先提出申請。

“領隊，維特爾還能堅持，他晚一圈進站對于局勢影響不大，韋伯此刻的處境很危險了！”

這時候韋伯的比賽工程師皮爾比姆站出來表明反對。

維特爾領先陳向北兩到三秒的時間，中國小子單圈速度不可能追上來這么多，撐一圈再進站完全沒有任何問題，相反韋伯就有些撐不住了。

“皮爾比姆，你難道忘記還有輪胎需要暖胎嗎？”

幾乎就是在同時，維特爾的比賽工程師拉奎林，表明了自己的反對意見。

維特爾是領先兩到三秒沒錯，可問題是現在陳向北單圈就能追回來一秒，再加上冷胎出站需要足夠的時間進行暖胎，相當于又得扣除一圈賽程。

誰敢保證這期間中國小子速度不會更快？

一圈還有著安全冗余，兩圈多了未知風險。

維特爾穩操勝券，為什么要冒無所謂的風險？

“算上暖胎圈，韋伯的處境更危險，難道不應該讓他先進站嗎？”

“況且如果韋伯跑在北的前面，還能替維特爾起到阻擋作用。”

皮爾比姆身為韋伯的比賽工程師，他當然要為車手利益據理力爭。

老將本身就意味著潛力殆盡，如果跑不贏車隊新秀的話，對于簽約乃至于繼續留在圍場里面的難度很大。

要知道歷史上面的10賽季，維特爾前四站拿到三個桿位，只不過運氣非常差，其中有兩站賽事遭遇火花塞跟輪胎故障瘋狂掉出領獎臺，直至第三桿才拿冠軍。

韋伯無法接受被隊友碾壓的局勢，他必須要證明自己。

“哼，如果韋伯先進站，他不一定會去阻擋車手北，說不定先行超車維特爾了。”

拉奎林冷漠的回應一句，誰不知道隊友就是最大的對手，韋伯會心甘情愿當個僚機擋車？

做夢吧！

眼看兩人即將要升級罵仗，這時候車隊運動主管馬爾科站出來一錘定音。

“維特爾先進站，必須優先保證車隊的成績！”

馬爾科是紅牛運動主管，論職位實際上在領隊霍納之下。

但這老頭跟紅牛老板馬爾希茨的私人友誼非常好，實際上在紅牛車隊里面起到“監軍”的作用，能引導乃至于決策整支車隊的運營。

霍納跟馬爾科做出同樣的決策，就意味著這件事情沒有商量的余地，首席比賽工程師莫納安通過車隊無線電，向維特爾下達了進站指令。

車手之間的無線電無法互通，賽道上韋伯看到維特爾的賽車從入口處駛入維修通道，他瞬間就明白了對方獲得了車隊先行進站的指令。

對此他第一時間就提出質疑道：“為什么維特爾先進站，我的輪胎已經撐不住了！”

面對車隊指令，韋伯第一時間提出了質疑。

他畢竟是圍場內多年老將，有資歷也有成績的那種，自然不會像菜鳥那樣盲目聽令。

“沒有為什么，這是車隊策略組的決策。”

莫納安無法做出過多解釋，只能強調一遍這是策略組的指令。

聽到這話，以及感受到首席比賽工程師語氣里面的強硬，韋伯的成績畢竟沒有舒馬赫、阿隆索那么硬，也沒有世界冠軍級別的底氣。

哪怕心里面再怎么不服氣，依舊只能眼睜睜看著維特爾進站。

“紅牛車隊的維特爾率先進站，從動作上看車隊應該優先保成績更好的車手，紅牛不愿意冒未知的風險。”

“可是現在韋伯跟北的車距拉近到了25.3秒，下一圈進站的話這個時間將變成24.3秒乃至于更少。”

“紅牛車隊進站換胎能否不出失誤，韋伯又能否保住自己的位置，一切懸念就將在下一圈揭曉！”

雷德描述著賽道上的局勢，觀眾們則把目光死死鎖定在紅牛賽車身上。維特爾的進站換胎比較順利，整體用時2.64秒，算是合理范圍之內。

一圈過后，韋伯把賽車開進了維修通道，轉播大屏幕上面的整體用時數字開始飛速跳動。

這個時間的長短，將決定韋伯賽車出站之后在陳向北之前，還是在陳向北之后！

“紅牛技師組加油，你們可是最有潛力的團隊！”

“HRT車隊都能做到的事情，你們沒有理由做不到，干掉中國佬！”

“韋伯，澳洲主場的失利，這一場比賽你要贏回來。”

“紅牛，拿出你爭冠車隊的實力！”

現場韓國觀眾以及部分歐美車迷，紛紛給紅牛車隊加油打氣。

身為圍場內近十年最耀眼的新車隊，以及爭冠的潛力股，紅牛有著跟資歷不相匹配的名氣跟成績，全世界的車迷粉絲眾多。

當然，韓國觀眾更多是敵人的敵人，就是朋友觀念。

伴隨著千斤頂的放下，換胎用時3.18秒的數字顯現出來。

這不是多么快的速度，但考慮到前面維特爾進站過一次，車隊技師要在短短時間內準備輪胎再來一遍，用時勉強算是可以接受。

可就在韋伯處于內側維修通道行駛的時候，外側主賽道上一輛黑橙配色的HRT賽車正在飛馳，兩車將交匯在維修通道出口的位置。

“再快點，陳向北！”

“韋伯，不要給中國小子機會。”

雙方支持者情緒都激動起來，兩支車隊成員也下意識握緊了拳頭。

維修通道的出口處，當隔離墻消失的瞬間，陳向北跟韋伯都轉頭腦袋朝著對方望了過去。

黑橙配色的HRT賽車，猶如夜空中劃過的一道流星，從紅牛賽車旁邊呼嘯而過。

韋伯不需要再考慮什么撐過冷胎期間的防守，陳向北以0.01秒的微弱優勢，完成了對他的出站undercut，兩人交換了排名位置。

陳向北來到了全場第二！