第564章 突破一萬億,幾乎是板上釘釘的事

西裝筆挺的馬斯克施施然地站上展臺，鄭重其事地將ModelSLR的車鑰匙逐一交到雷逸軍、何曉鵬、李想、梁章建和李斌等人手中。

海內外的記者們瘋狂按動快門，將這一幕畫面記錄下來。

交車分批次進行，每批10人，共100名客戶。

馬斯克面帶微笑，與每一位買家握手寒暄，前后忙碌了半個多小時，才進入到媒體答疑環節。

“據杭城的用戶反映，他們去年9月就下了訂單，卻至今沒能拿到車，定金一直被特斯拉占用，您怎么看？”

搜狐網的記者，舉著話筒遞到馬斯克的嘴邊問道。

馬斯克聽完助理的翻譯，臉上的笑容一滯，但在公眾場合，他不好當場黑臉，只能不緊不慢地回應道：“很抱歉，由于特斯拉未能盡早交車，給客戶帶來了困擾，如果有機會，我愿意向他們當面道歉。”

他頓了頓補充道：“當然，用戶也可以隨時取消訂單。”

言外之意很明顯：特斯拉并沒有違約，交車日期尚未截止，這些人完全是在無理取鬧。

“再過一個月，距下單日期就滿半年了，您覺得讓用戶等這么久合理嗎？特斯拉今年有足夠的產品滿足華國市場需求嗎？”

記者追問道。

“特斯拉正在努力擴大生產規模，但需要一定的緩沖期，不過我可以保證，會及時交付車輛。”

馬斯克避重就輕地回答道。

一旦弗里蒙特工廠的生產線調試完畢，單周產能就能提升至1000輛，到時候供貨問題便能迎刃而解。

緊接著，華國汽車報、鳳凰汽車、汽車之家等多家媒體，又相繼提到了特斯拉起火、定價和售后等問題。

馬斯克心里清楚，每一個問題都得慎重對待。

畢竟賣出去的3.6萬輛ModelSLR，華國訂單占了5700多輛。

加上華國針對新能源汽車行業，制定了豐厚的購車補貼政策，不難預見，在未來五到十年，腳下的這塊土地，都將成為特斯拉的重要市場。

為此，馬斯克不得不反復強調特斯拉的安全性，并拿ModelSLR舉例稱，在交通事故中，電車起火的幾率僅為燃油車的五分之一。

直到十點半，交車儀式才告一段落。

馬斯克在附近酒店安排了一場答謝宴，邀請了十幾位首批特斯拉車主，以及中樞司工作人員、供應商和媒體等。

宴會廳內，維尼卡的目光始終落在陳延森身上。

在得知家族企業與恒大有意在滬城合資建酒店后，她便以實習鍛煉的名義，跟著商務團隊來了華國。

“徐先生、雷總，不好意思，失陪一會。”

陳延森放下酒杯，示意葉秋萍代為招呼，自己則慢悠悠走向洗手間。

兩名安保人員剛想跟上，見老板擺了擺手，便停住了腳步。

維尼卡想了想，踩著高跟鞋，不緊不慢地追了出去。

在經過轉角時，一條胳膊攔在了自己身前。

“前面可是男廁。”陳延森似笑非笑地看著維尼卡。

“我大概走錯方向了。”維尼卡無力地解釋道。

“我知道正確的路。”陳延森勾了勾手，朝著電梯間走去。

你當我瞎呀？

維尼卡抬頭望著不遠處的標識，再扭頭看向與之相反的路線，明知道接下來會發生什么，可她還是跟了上去。

電梯直達客房部所在的樓層。

陳延森刷卡進了一間行政套房。

維尼卡微微一怔，深吸一口氣，緩緩走了進去。

“嘭”的一聲！

房門緊緊關閉！

“還記得我上次跟你說過的話嗎？”陳延森又問了一遍。

“記得，這里是你的地盤嘛。”

維尼卡靠在落地窗前的沙發上，抬頭回應道，一雙湖藍色的眼睛泛著瑩亮的光澤，看上去極為水潤。

“你生病了。”陳延森語氣篤定道。

“是啊，醫生，我要吃藥。”

維尼卡手腳發麻，緊張極了，嘴里喘著粗氣說道。

陳延森輕輕一笑：“進口藥見效快。”

“我第一”維尼卡的話還沒說完，就被陳延森給打斷了。

等他回到宴會廳時，午宴已進入尾聲。

馬斯克約他去打高爾夫球，徐宏偉請他去中樞司喝茶，雷逸軍、何曉鵬等人則約他去私人會所。

陳延森委婉拒絕，隨后帶著葉秋萍出了酒店，乘車前往MH區。

與此同時。

三大門戶網站和各類新聞資訊平臺，紛紛在首頁掛上了相關專題報道。

“馬斯克成功背后的男人——森聯資本創始人陳延森出席特斯拉交車儀式！”

“正式開啟交付，煥新ModelSLR迎來首批華國車主！”

“特斯拉向首批車主交付ModelSLR，第一批車主身份大盤點！”

“續航性能超過1200公里的ModelSLR，能否取代燃油車？”

網友們點開新聞，驚訝地發現，第一批車主中不僅有小鵬汽車的創始人，還有汽車之家的李想、易車網的李彬、攜程的梁建章等人。

“何曉鵬買特斯拉做什么？”

“還能做什么？難道不知道，了解一款產品的最好方法，便是拆開分析嗎？”

“國產的新能源汽車太垃圾了，續航頂多只有500多公里，瞧瞧人家特斯拉！”

“先別急著跪，其實比亞迪、北汽、上汽和一汽都有實力做1000公里以上的高續航電車，但關鍵你買得起嗎？”

“特斯拉的續航全靠深藍電池！別說1200公里，哪怕是2000公里也能造出來！可價格沒有200萬，絕對下不來。”

評論區的留言五花八門，但多數網友認為，電車的技術并不難，難點在于電池成本、充電樁普及率、電機和電控系統。

半個小時后，何曉鵬在斗音發了一條視頻，內容很簡單，宣布小鵬汽車的第一款純電車型，在續航性能上，至少有1000公里。

“特斯拉160千瓦時的電池包，換新費用是7.2萬美幣，估計小鵬汽車的售價不會低于100萬華元，成本擺在這兒呢。”

“等小鵬汽車上線，多半都兩三年后，那時候深藍電池的供貨價，可能就沒那么貴了！”

“電車真特么省油啊！”

“油車也很省電呀！”

網友忍不住地調侃道。

對于大部分的潛在買家來說，高續航的純電汽車都太貴了。

一輛特斯拉ModelSLR售價119.9萬華元！

花一百多萬買輛電車？

簡直有病！

可國內的一眾車企，在看到ModelSLR不到半年，就賣了近6000輛后，也不由地動起了心思。

雖未對外宣布，但也在私下里緊鑼密鼓地籌備著。

另一邊。

陳延森到達星源科技后，在梁勁松的陪同和介紹下，很快就掌握了生產基地的大致情況。

從格羅方德和聯華電子購入的12臺二手NXT1950iDUV光刻機，均已調試完畢，目前正處于工藝優化階段，從而提升良品率與穩定性。

“老板，我試著生產了一批天工B100和天工C100芯片，但良品率僅有47，所以還得繼續磨合工藝。”

梁勁松實話實說道。

天工B100是邁克·凱勒主導設計的中高端處理器，對標高通的驍龍800系列，而天工C100主要面向中低端市場，性能和驍龍600相差無幾。

“不著急，我知道你需要時間，設備協同、過程控制和工藝制程改進，每一項都得經過成千上萬參數的調試，才能保持極高的一致性。”

陳延森絲毫沒有催促的意思。

梁勁松給他的承諾期限是15個月，眼下才過去3個月而已。

“謝謝老板理解。”梁勁松不禁松了一口氣，心中暗道：老板懂技術，就不會瞎指揮。

陳延森只在生產基地待了幾個小時，隨即離開MH區，接著轉乘飛機，在天黑之前趕回了虛城。

第二天，維尼卡稍稍恢復了些狀態，試著給陳延森發去消息，才得知他已經返回了虛城。

“我看錯了，這家伙比華爾街的銀行家還不如，提上褲子就沒人影了。”

維尼卡氣得牙癢癢。

昨天的情形歷歷在目，對方既沒把她當女人，也沒把她當人看。

短短一個小時內，死去活來好幾次。

至于為什么還要上趕著聯系陳延森，主要還是陳醫生的針法雖然粗暴，療效卻十分驚人。

可她也沒忘了正事，與恒大的商業合作才是此行的重中之重。

三角洲別墅區，清風徐來，院子里的香樟樹婆娑作響。

葉秋萍在廚房里做飯，陳延森靠在水池旁的軟塌上，翻閱著各個項目的業務和財務周報。

拼唄的單日銷售額已超28億華元，按當前的增長速度，2014年的全年成交額突破一萬億，幾乎是板上釘釘的事。

另外，Lazada也能補充一部分業績。